近日，中国物流集团与重庆物流集团合资成立的中国物流集团控股有限公司正式登记成立，标志着两家物流巨头的战略整合迈出关键一步。这家注册资本2亿元、持股比例为55%:45%的合资公司，将聚焦港口物流、通道物流、多式联运等领域，全面助力西部陆海新通道建设，推动“物流+经贸+产业”综合效应落地。

一、战略整合

“从资产重组到生态共建”

中国物流集团作为唯一以综合物流为主业的央企，2024年综合物流收入同比增长11%，国际班列运输量增长50%，网络货运业务量增长18%，全年发送货物5.61亿吨。重庆物流集团则是重庆市属重点国企，资产总额近500亿元，2024年国际物流通道服务集装箱量179万标箱，港口货物吞吐量8464.5万吨，集装箱吞吐量127万标箱，均居长江上游首位。

此次合作以“港口物流+通道物流+产业融合”为核心，具体包括：

港口资源整合：依托重庆港股份有限公司（中国内河最大集装箱吞吐港），推进果园港、珞璜港等枢纽的铁水联运能力提升，2024年新增港口通过能力2450万吨。

通道网络拓展：深化西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道的联运，2024年重庆经西部陆海新通道运输25万标箱，与中欧班列联运量达14.5万标箱，同比增长56%。

产业协同创新：探索制造业物流、特种物流、大宗商品供应链集成服务，例如2024年重庆物流集团冷链班列运输东盟水果超200吨，带动本地汽车、笔电等产业进出口。

二、政策与市场双重驱动

“西部陆海新通道的战略意义”

西部陆海新通道是国家“十四五”规划的重大工程，目标到2025年铁海联运集装箱运量达50万标箱，跨境铁路班列达2000列。重庆作为通道核心枢纽，2024年经通道进出口总值超2000亿元，通达全球127个国家和地区的555个港口。

合资公司的成立恰逢政策窗口期：

央地合作深化：2024年3月，重庆市与中国物流集团签署协议，明确“物流+经贸+产业”融合发展方向，支持重庆打造内陆国际物流枢纽。

多式联运创新：重庆已累计签发铁路提单、铁海联运提单约2.2万笔，货值90亿元，推动“一单制”跨境结算。

区域协同升级：中国物流集团同步布局云南、甘肃等西南省份，例如3月成立的云南公司注册资本20亿元，参与面向印度洋的国际陆海大通道建设。

三、专家视角

“过渡性整合与长期战略价值”

上海航运五十人发展研究中心赵一飞指出，由于资产属性差异，两家集团暂时难以完全融合，成立合资公司是“财务报表不合并、业务实操更灵活”的过渡方案。业内人士则认为，该公司或将成为中国物流集团西南总部，推动重庆系列国家战略提格扩容。

从长期看，整合将带来三大价值：

成本优化：中国物流集团的全国网络与重庆物流集团的区域枢纽结合，可降低西部陆海新通道物流成本。例如，2024年重庆物流集团通过多式联运“一单制”案例，单箱运输成本降低40%以上。

效率提升：合资公司经营范围涵盖保税仓储、国际货代、无船承运等，可实现“港口-铁路-公路”全链条无缝衔接。2024年重庆物流集团港口集装箱吞吐量占全市95.2%，铁水联运效率提升30%。

产业集聚：依托“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”模式，重庆已形成汽车、电子等千亿级产业集群。2024年重庆经西部陆海新通道带动本地汽车出口超120亿元，商品车吞吐量63.7万辆。

四、西南布局加速

“中国物流集团的“双支点”战略”

中国物流集团在西南地区的布局呈现“重庆+云南”双支点特征：

重庆：以合资公司为核心，整合重庆港、团结村铁路枢纽等资源，2024年开行中欧班列（成渝）22.25万标箱，占全国三分之一。

云南：3月成立的云南公司聚焦面向印度洋的国际陆海大通道，与中老铁路、中缅油气管道形成联动，2024年昆明现代物流业总收入达3576亿元。

此外，中国物流集团还与甘肃、四川等省份合作，例如在兰州新区成立中铁物总陆港国际物流（甘肃）有限公司，推动“一带一路”与西部陆海新通道衔接。

五、行业影响

“重塑西部物流格局”

此次整合将对行业产生深远影响：

区域竞争加剧：重庆与成都、西安等西部枢纽的物流竞争将升级。2024年重庆物流集团国际物流通道服务集装箱量占全市90%，而成都依托中欧班列（成渝）开行量全国第一。

技术赋能加速：中国物流集团正推进智慧供应链模式，例如中储智运平台通过智能算法降低粮食运输成本10%，累计节省超100亿元。重庆物流集团则打造智慧物流公共信息平台，实现全产业链数据互通。

政策红利释放：重庆计划2025年落实西部陆海新通道新“15条”举措，包括扩大铁路运费扣减政策、探索出口拼箱“先查验后装运”等，进一步降低物流成本。

六、经济影响

“从“通道经济”到“经济通道””

中国物流集团与重庆物流集团的合资合作，不仅是央企与地方国企的资源整合，更是西部陆海新通道从“基础设施建设”向“产业协同发展”转型的关键一步。随着多式联运“一单制”、智慧物流平台等创新落地，这条纵贯中国西部的国际物流大通道，正加速从“货物运输走廊”升级为“经济增长走廊”。

行业案例参考

“物流行业央地重组整合领域，成功范例”

2018年起，招商局集团与辽宁省政府携手，合作推进辽宁省港口资源整合，助力建设东北海陆新通道。2018年和2019年，招商局集团与辽宁省分别签署辽宁港口集团49.9%股权增资协议和1.1%股权无偿划转协议，最终以51%的股权成为辽宁港口集团实际控制人。

重组整合以来，辽港集团经营业绩全面提升，债务结构得到优化，实现整体扭亏为盈。借助招商局央企品牌影响力，辽宁港口企业的抗风险能力和市场竞争力显著提升，实现了央地合作、多方共赢。

基于此前的良好合作基础，此后，招商局集团与辽宁省政府、大连市政府又共同推动了太平湾等重大项目的开发建设。截至目前，招商局集团在东北三省资产总额已突破5000亿元，为东北振兴国家战略的推进注入了强大的央企力量，在区域经济发展中发挥了重要作用。