达飞海运密集调价：地中海、西非及新兴市场运价全面重构与应对指南
发布时间：2026-05-29地中海与北非航线：FAK与PSS双重叠加，成本直线飙升
达飞海运近日发布重磅公告，宣布自6月15日至6月30日，对亚洲至地中海及北非航线的各类货物统一包干运价（FAK）进行大幅上调。与此同时，自6月15日起，该航线还将加收旺季附加费（PSS），且目前未设定明确的截止日期。这意味着，出货至该区域的综合物流成本将迎来“双重暴击”。
根据最新的费率标准，亚洲至西地中海的FAK运价调整为20尺柜4,800美元、40尺柜6,500美元；至亚得里亚海为4,900美元/6,600美元；至东地中海及黑海为4,900美元/6,700美元。涨幅最为惊人的当属北非航线，其中阿尔及利亚方向的40尺柜FAK运价已高达9,200美元。在此基础上，还需额外叠加900美元/20尺柜、1,800美元/40尺柜的旺季附加费。
两项核心费用叠加后，一个40尺标准柜发往西地中海的综合海运成本起步即达8,300美元（6,500+1,800），而发往阿尔及利亚更是突破了11,000美元（9,200+1,800）大关。这还未包含码头操作费（THC）、燃油附加费、安保附加费等常规杂费。对于货代而言，必须清醒认识到FAK的调价窗口期仅为半个月（6月15日至30日），而PSS作为长期成本项目前无截止日期。建议在对外报价时，将“基本海运费”与“旺季附加费”分开列明，尤其是北非航线运价已处于历史高位，务必提醒客户提前锁舱以规避风险。
西非航线：分区域精准加收PSS，尼日利亚方向成本承压
针对中国出口至西非的货物，达飞采取了更为精细化的定价策略。自6月1日起，根据目的港所属区域，分三档加收旺季附加费（PSS），该政策目前明确适用于短期合同客户。
具体分档标准如下：西非中部区域（包括尼日利亚、科特迪瓦、贝宁、加纳、多哥、赤道几内亚）加收600美元/TEU；西非南部区域（包括安哥拉、刚果（布）、刚果（金）、纳米比亚、加蓬、喀麦隆）加收400美元/TEU；西非北部区域（包括利比里亚、塞内加尔、毛里塔尼亚、冈比亚、几内亚、塞拉利昂、几内亚比绍、佛得角、圣多美和普林西比）加收300美元/TEU。
这一调整对货代的操作提出了更高要求。6月1日之后订舱的货物，必须在报价中明确体现这笔新增的PSS费用。特别是尼日利亚方向，不仅附加费最高，舱位紧张程度也最为突出，建议有出货需求的客户尽早安排订舱。此外，由于该政策目前针对短期合同，持有长期协议（长约）的客户需尽快与船公司确认是否享有豁免权，以免产生计费纠纷。
马尔代夫航线：远东出发加收PSS，窗口期已过
除了上述主干及新兴市场航线外，达飞对部分支线市场的运价也进行了微调。自5月28日起，从远东地区（涵盖中国、日本、韩国及东南亚各主要港口）发往马尔代夫马累港的货物，统一加收300美元/TEU的旺季附加费。
对于货代而言，这项附加费目前已经正式生效。如果客户近期有货物在途或刚刚到港，建议立即核对账单，确认是否已包含此项新增费用。虽然马尔代夫航线的整体舱位相对宽松，但附加费的增加直接推高了单箱成本，在后续的报价中务必将这笔费用计入，避免利润流失。
综合应对策略：厘清生效节点，精细化报价与锁舱
面对达飞密集落地的调价公告，货代企业需要迅速调整运营策略，打好“时间差”与“透明牌”。
首先，必须紧盯“6月1日”与“6月15日”这两个关键时间节点。西非航线的PSS已于6月1日生效，而地中海及北非航线的PSS与FAK大涨将于6月15日执行。建议立即协助客户梳理出货计划：发往西非的货物，尽量争取在极短的窗口期内完成订舱和进港；发往地中海及北非的货物，若能赶在6月15日之前出运，将能直接省下高昂的PSS和FAK涨幅，为客户节约可观的物流成本。
其次，报价单必须实现“费用透明化”。达飞此次将PSS与FAK完全剥离，且FAK仅有半个月的有效期，PSS却无截止日期。在给客户报价时，建议将“基本海运费”、“旺季附加费”以及“其他常规附加费”分三行列明。这不仅能让客户清晰知晓每一笔费用的去向，也能在后续FAK费率变动或PSS取消时，快速调整报价结构，减少沟通成本。
最后，高度警惕北非与西非方向的舱位危机。阿尔及利亚40尺柜FAK突破9,000美元、尼日利亚方向PSS高达600美元，这些数字背后反映的是舱位极度紧张的供需现状。对于有稳定出货计划的客户，建议至少提前2至3周进行锁舱操作。只有将生效日期、费用构成、短期窗口这几个核心变量拆解清楚，货代才能在6月的运价波动中掌握主动权，为客户提供专业且靠谱的物流解决方案。